凯发k8一触即发ღღ，能源产业ღღ，凯发k8娱乐官网ღღ！k8凯发天生赢家一触即发ღღ，凯发k8娱乐官网appღღ，凯发k8娱乐ღღ。高效节能人工智能ღღ，10月22日ღღ，由工业和信息化部指导k8凯发官方权威AGღღ、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线》(以下简称《路线》)发布ღღ，进一步明确了我国汽车技术低碳化ღღ、电动化ღღ、智能化的发展方向ღღ，并提出未来5—15年汽车市场发展的新要求ღღ。

　　据记者了解ღღ，在2016年和2020年ღღ，我国发布了《节能与新能源汽车技术路线》和《节能与新能源汽车技术路线》ღღ，从技术路线ღღ、产品技术标准ღღ、市场销量等关键领域提出具体要求ღღ，对新能源车进入消费市场产生深远影响ღღ。中国汽车工业协会数据显示ღღ，截至今年9月ღღ，我国新能源乘用车市场保有量达4000万辆左右ღღ。

　　业内普遍认为ღღ，技术路线图的内容与车市发展紧密关联ღღ。那么ღღ，与前两版技术路线图相比ღღ，《路线》提出了哪些新要求ღღ、明确了哪些新方向？

　　针对新能源车ღღ，《路线》提出ღღ，加快推进汽车产业全面电动化进程ღღ，到2040年新能源车市场份额将达80%以上ღღ。针对传统燃油车ღღ，《路线年ღღ，传统能源乘用车实现全面混动化ღღ；到2040年ღღ，含内燃机乘用车销量在乘用车新车销量中的比例仍将有三分之一左右ღღ。

　　中国汽车工程学会理事长张进华介绍ღღ，汽车节能技术将向动力来源多元化ღღ、能源效率最大化ღღ、控制方式智能化方向发展ღღ。高效动力系统迭代升级将推动热效率进一步突破宝宝我们开着灯做ღღ，混动专用发动机最高热效率可达48%ღღ。预计到2040年ღღ，传统能源乘用车新车每百公里平均燃料消耗量将降至3.5升ღღ，燃油消耗明显降低ღღ。

　　记者注意到ღღ，《路线》新增了一项关键指标——乘用车和商用车平均碳排放强度ღღ，到2040年ღღ，乘用车平均碳排放强度须较2024年下降60%ღღ。据了解ღღ，这是业内首次设立明确的碳排放下降目标ღღ。该指标采用热值折算法宝宝我们开着灯做ღღ，将电力消耗折算为碳排放量ღღ，对纯电动车ღღ、插电混动车的评价不再仅关注电耗或油耗ღღ，而是进行综合评价ღღ。

　　当前ღღ，汽车智能网联技术正快速演进ღღ，为出行体验和汽车产业带来变革ღღ。《路线年ღღ，智能网联汽车将进入市场化发展快车道ღღ。

　　《路线》提出ღღ，预计基于人工智能的端到端架构和支持模仿ღღ、强化学习的数据闭环将成为智能驾驶主流解决方案ღღ，并将进一步实现可解释ღღ、可进化ღღ，叠加可实现全方位情境感知和跨生态全局交互的全面认知智能座舱ღღ，汽车将转型为“智能移动空间”ღღ。同时ღღ，车路云一体化的智能网联技术日益成熟ღღ，网联协同应用场景沿着“辅助信息交互—协同感知—协同决策控制”的路径纵深发展ღღ，场景覆盖度ღღ、安全可靠性不断提升ღღ，与单车智能协同支撑无人驾驶大规模安全应用ღღ。

　　工业和信息化部数据显示ღღ，今年1—7月ღღ，我国具备组合驾驶辅助功能(L2级)的乘用车新车累计销量775.99万辆ღღ，市场份额达62.58%ღღ。对此宝宝我们开着灯做ღღ，《路线级及以上智能网联乘用车在新车中全面普及ღღ；具备L4级功能的自动驾驶营运车辆新车销量在2030ღღ、2035年分别实现十万辆级ღღ、百万辆级规模ღღ；到2040年ღღ，L4级在智能网联汽车新车中全面普及ღღ，L5级智能网联汽车开始进入市场ღღ。

　　根据市场监管总局与国家标准化管理委员会发布的《汽车驾驶自动化分级》标准ღღ，L4级自动驾驶属于高度自动驾驶ღღ，系统可完成复杂驾驶任务ღღ，无需驾驶员持续监控ღღ，例如在北京亦庄已投入商业运营的自动驾驶出租车就是L4级自动驾驶车辆宝宝我们开着灯做ღღ。在此基础上ღღ，L5级自动驾驶是自动驾驶最高等级ღღ，达到这一标准的车辆具备完全自动驾驶能力ღღ，车辆可实现完全自主行驶ღღ。据了解ღღ，该技术通过多传感器融合系统ღღ、高精度地图与智能决策算法协同工作ღღ，具备360度环境感知与毫秒级应激响应能力ღღ。

　　国际注册创新管理师卢克林对《中国消费者报》记者表示ღღ，在《路线》推动下ღღ，新能源车占比与智驾等级提升将进一步加速k8凯发官方权威AGღღ，预计2028年后消费市场将进入“智驾刚需”阶段ღღ。消费者购车决策将从“马力+品牌”转向“算力+数据”ღღ，L3级自动驾驶将成为车辆智能化分水岭k8凯发官方权威AGღღ。未来ღღ，二手车保值率将与软件版本挂钩ღღ，不具备L3级自动驾驶能力的车辆价值可能显著下降ღღ。

　　记者注意到ღღ，与过往行业政策聚焦技术参数不同ღღ，《路线》以“技术温度化”理念ღღ，强调技术变革须突破数字指标的局限ღღ，通过多路径实现消费市场可感知的体验升级ღღ。

　　针对智能网联汽车在自动驾驶过程中引发的交通安全事故ღღ，《路线》提出ღღ，推动以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着零事故k8凯发官方权威AGღღ、零伤亡ღღ、高效率发展k8凯发官方权威AGღღ。根据《路线年ღღ，汽车产品可靠性及安全性较2025年提升40%以上ღღ；到2040年k8凯发官方权威AGღღ，汽车产品可靠性及安全性较2025年提升60%以上ღღ。

　　苏商银河特约研究员武泽伟在接受《中国消费者报》记者采访时表示ღღ，将“零事故”写入顶层设计ღღ，等于把安全从“技术卖点”升级为“产品准入”ღღ。通过构建更加完善的法律法规框架和技术标准体系ღღ，可以有效保障智能网联汽车的安全运行ღღ，减少交通事故的发生宝宝我们开着灯做k8凯发官方权威AGღღ。

　　这一目标如何实现？当前ღღ，支撑智能网联技术的汽车芯片已成为汽车产品重要组成部分ღღ，其质量高低直接影响着自动驾驶稳定性ღღ、智能化功能体验效果等ღღ。而在社交平台上ღღ，不少智能网联汽车车主称ღღ：在日常用车过程中ღღ，智能网联系统不时会出现卡顿ღღ、死机等情况ღღ，导致车内功能控制暂时失效ღღ。

　　对此ღღ，《路线年ღღ，共性支撑技术将向智能化宝宝我们开着灯做ღღ、集成化ღღ、跨域融合转型ღღ。智能底盘将向着形态多元化ღღ、部件线控化ღღ、控制智能化的方向升级ღღ，电子电气架构向功能架构集中化ღღ、硬件架构模块化ღღ、软件架构服务化方向发展ღღ，汽车芯片技术将朝高性能ღღ、高集成度ღღ、低功耗方向演进ღღ，车用操作系统将向一体化融合迈进ღღ，支撑形成开源开放ღღ、软硬芯垂直整合的生态体系ღღ。

　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉对《中国消费者报》记者表示ღღ，智能网联汽车的市场化进程ღღ，既受技术发展水平制约ღღ，更依赖良好的消费市场环境宝宝我们开着灯做ღღ，消费市场对产品的信任度是推动这一进程的核心要素ღღ。

　　免责声明ღღ：中国网财经转载此文目的在于传递更多信息ღღ，不代表本网的观点和立场ღღ。文章内容仅供参考ღღ，不构成投资建议ღღ。投资者据此操作ღღ，风险自担ღღ。

　　中国网是国务院新闻办公室领导ღღ，中国外文出版发行事业局管理的国家重点新闻网站ღღ。本网通过10个语种11个文版ღღ，24小时对外发布信息ღღ，是中国进行国际传播ღღ、信息交流的重要窗口ღღ。